人人都是产品经理——iamsujie

年底了，不少人都在冲KPI吧，我带大家回忆几个故事：

第一个KPI，火车的上座率。

有个地方想出了超级有效的办法——把车厢数减少，16变8。而且，据说一直在用的上座率算法有问题：以CRH3C型动车组为例，该车定员556人，如果开行上海至南京直达列车，在上海有480人购票上车，上座率为480/556=86%。如果不是直达列车，该车在上海有480人上车，在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点，尽管到南京站时该车仅有180人，但是该趟车的上座率应计算为（480+100）/556=104%。

第二个KPI，改善北京的空气质量。

据说，北京蓝天数由98年的100天提高到2010年的286天，但改善的原因是，政府更改了监测站的地点。2006年，关闭了当时两个空气污染最严重的监测站，2008年又将监测站搬到六环以外，远离市中心15到20公里的地方。这样，就提高了空气质量的平均水平。

第三个KPI，校车不能再出事故了。

新闻里说，受甘肃幼儿园校车事故及各部门严查校车的影响，多所学校决定取消校车接送，为了孩子上下学，家长们各显神通，有的包三轮车，有的拼租面包车，有的自己抽时间接送。

第四个KPI，有快春运了，不能让一个学生站着回家。

于是，去学校附近的代售点买票……

问：有卧铺吗？

答：没有

问：坐票呢？

答：也没有

问：站票呢？

答：有，但是不卖给学生！

问：为什么？

答：因为铁道部规定：今年春运不让一个学生站着回家！

够了吧，受不了了，其实公司里，也经常出现类似的情况，引一段我在书里关于KPI的描述：

远视者把目的当手段，近视者把手段当目的。身边的短视行为实在是太多，原本KPI的量化只是一种实现目的的手段，是为了简化执行、简化管理、简化考核。但总会被一些 “糊涂蛋”无意曲解，被一些“聪明人”有意利用，或者一些管理者把KPI看作目的和获得物质利益的筹码，片面地追求数字，甚至不惜做违背企业大战略的事情……这个话题我想多说也无益，有时候真是有“人在江湖，身不由己”的感觉，这种“应该做什么”的价值判断，就只能靠每个人用自己的价值观来指引了。

我想，不管一个企业、一个人，他真正追求的东西，肯定是无法量化的（这也是为什么量化的KPI总能被“利用”的原因），是一种“感觉”。所以说对于目标管理，如果能够超脱，最高明也是最残忍的考核就应该是“考核者是否满意”。

看到一段很NB的话：“你再怎么去客观的设计绩效体系，这个体系都无法真正的能够和你追求的目标划上等号，在这种情况下绩效体系越量化，越容易将团队成员带入到追求绩效的数字游戏上，而忽视了真正的目标。”

几乎可以上升到哲学层面，人类真正的追求必然是无法量化的一种“感觉”，量化只是为了某种程度的“简化”，或为了执行、或为了考核……所以过程中必然存在失真，然后，就被一些“聪明人”利用了。

=========================================================

价值回复 from bruce：

iamsujie回：

1. 谢谢指点，哪里有相关资料我记下了~~~
2. 别人想过的，为什么我就不能想呢？历史总是在不断的重复，我们总是在不断犯着前人犯过的错误，不是么？
3. 知识太多，时间太少，信息过滤成本极高，瞎琢磨犯点傻，说出来，然后你就跳出来指点我了，起到了“过滤器”的作用，再次感谢，说不定这是种捷径呢。
4. 希望继续交流，你10年前在读高中，我们应该是同龄人，：）

2008年底的一个运营活动引起的短期 & 长期流量变化，如图，不说话，我只是很害怕，如果我背着类似的KPI，我难道能强悍到不做同样的事么？我又怎么给自己一个解释？参看这句话。

长视者把目的当手段，短视者把手段当目的。比如教育里的高考，科研里的SCI、公司里的KPI……